在新工业革命布景下，开展电动汽车正在成为我国完成节能减排方针以及寻求汽车工业战略转型的严重行动。而充换电设备作为电动汽车产业的重要基础设备，正在经过电动汽车充换电效劳与智能电网的严密交融，不断深入咱们的日子之中。

　　从最早开端使用电动汽车充换电站的北京市121路公交车，到2008年北京奥运会、2011年上海世博会、2010年广州亚运会……我国现已建造了许多充换电设备。据国网电力科学研究院北京国网普瑞特高压输电技能有限公司副总经理李武峰分析，自2006年以来，国家电网公司就在这方面做了许多作业，包含充换电设备的研制、建造、运营等，并与汽车企业和地方政府树立了杰出的合作关系。截止到2011年，国家电网公司在整个运营区域内现已累计建成243座充换电站，13000多个沟通充电桩，开端建成了电动汽车智能充换电效劳网络。

　　从全球来看，欧美等发达国家的电动汽车运转杰出，国家电网漏电火灾报警系统：www.hysoncn.asia公司学习其成功经验后，提出了电动汽车运营事务开展规划：在原有电动汽车充换电效劳网络基础上，装备充电站、充电桩、充换电站还有电池配送站。其间，组织一个大型充换电运营办理体系，在后台供给各种效劳，包含车辆、电池和充电的监控等，形成了智能充换电效劳网络运营办理体系。当前，这一体系现已成功开发出来。体系内包含了客户的效劳、计量收费、清分结算、财物办理、配送办理等，将电动汽车充换电设备所需事务和国家电网当前供给的一些事务严密交融起来。

　　国家电网公司还对准不一样电动汽车的充换电需要，供给了相应电动汽车充换电效劳手法。“以车辆的充电为例，车辆既可以到咱们的充换电站充电，也可以到零散的充电桩充电，并可以依据咱们记载的信息，刷卡结算充换电所需要的费用。此外，咱们还可以在车上装备路程表，经过路程计量而算出车主的电费。”李武峰说。此外，经过车辆导航等智能数据检测手法，车主不只可以享受到比来充换电站信息，还可以承受因电动汽车没电或其他毛病而招致的紧迫救援等效劳。而有关动力电池以及其他充换电效劳的信息，国家电网公司也会经过电动汽车和后台运营体系的衔接，供给相应效劳。

　　跟着开展规划不断壮大，电动汽车和智能电网的交融也会越发严密。例如，咱们会集在某一个时刻、地址对电动汽车充电，必然会发生电网和充换电设备不能充沛满意车辆需要的表象。因而，经过树立互动的信息体系，可以有用引导电动汽车充换电行动，使其在最合适的时刻、地址进行充电，以保证电动汽车电能的有用补给。

　　“建造智能充换电效劳网络，意图是期望电动汽车可以安全行使，其电能补给等个性化效劳快捷、舒服。并可以进步车辆使用率和电能使用作用，尽可能推进电动汽车的开展。”李武峰说。对此，国家电网公司于2010年在浙江省开端了充换电效劳网络的建造。合计建造充换电站88座，充电桩1026个，沿杭州-金华高速公路建造换电站4座。经过建造补给站，国家电网完成了电动充电设备网络化、智能化运转。截止到2011年年末，整个充换电效劳网络效劳车辆38000屡次，取得了十分杰出的演示效应。

　　当前，国家电网公司还在不断建造充换电设备，力求到2015年，可以开端打造中国的电动汽车充换电效劳网络，为咱们国家电动汽车的开展供给比较好的基础设备网络，助力我国电动汽车的开展。